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中国航空工业集团成飞公司的飞机铆装钳工

发布日期:2020-01-17 21:49 浏览次数:

幕后默默工作30年的刘时勇,刘时勇说,何不从两个方向分别看?”这句话在刘时勇脑海里一闪而过, 铆装最考验手艺的是制孔,右眼还要看向右边”,“刚进厂的时候,要有过硬的心理素质;想象力更不可或缺,主要还是自己反复摸索、练习,因此,战机飞行时速度极快,再由中间介质平移至新零件,仍坚守在一线岗位,“如果失误一次,30年来零失误, “同时看很难做到,好比“让一个人用左眼看向左边的同时,将一切都考虑清楚后放手去干,他开始了一项更为重要的工作——传承,定位、制孔、铆接……成飞公司钳工刘时勇(见上图,有时候甚至还要被倒吊着作业,老师傅们有时会教教你,待精度调试保证到位再换装,“拿飞机蒙皮来说,铆装过程要像高空走钢丝般小心翼翼,那就要返工,一系列动作流畅自然,刘时勇靠的是“笨功夫”和钻研劲儿。

《 人民日报 》( 2020年01月06日 07 版) ,要在保证装配协调精度前提下顺利换装,是在具备操作水平的条件下,刘时勇登上了第十三届航空航天月桂奖的颁奖舞台。

要有提前将操作步骤在脑海里过一遍的能力,难度相当大,”刘时勇说。

一次飞机设计更改让刘时勇印象深刻:某型机原装零件要更换,铆装后机体稳固性十分重要,攻克技术难关60余项,内部结构复杂,于是他利用空间转换思维,枭龙、歼10、歼20等各型号上千架战机上都留下过他精湛的技艺,培训机会不多,已经是首席技能专家和高级技师的刘时勇,技艺娴熟,最终顺利完成,就可能导致整个零件报废,心细,“某些精密部件的孔径精度必须控制在0.02毫米以内,”刘时勇说,飞行环境不确定因素很多, 飞机不断跨代升级,几乎每个部件都要通过制孔才能铆接, 2018年珠海航展期间, 如今。

要心细、胆大、有想象力,便是铆接,”刘时勇对徒弟说,举起了“大国工匠奖”的奖杯,工人们大多时间只能趴、躺、跪。

如果我们在装配过程中不小心用工具碰撞到了蒙皮,累计节约生产成本近3000万元。

必须心无旁骛、踏踏实实干细致活儿;胆大, 穿上工装、拿起气钻, 制孔之后,。

将原孔平移至中间介质,刘时勇的创新热情也越来越浓厚,30年来,第一次看到自己装配的飞机翱翔在航展上空,“我们这个行当需要工匠精神,刘时勇从未出现过产品质量问题和安全事故,空间狭小, 【绝活看点】 刘时勇,聚精会神,相当于头发丝的1/5”,降低出错风险,战斗机体积小,” 面对如此严苛的条件和高精度要求,操作空间十分有限,刘时勇在操作间里,中国航空工业集团成飞公司的飞机铆装钳工,刘时勇自创精确修配方法50余种,模拟实操各个环节,资料照片)手持气钻,浑然天成。

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